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?SLEルール適合08年モデル！！?TOURSTAGE New V-iQドライバー　TOURSTAGE VD-50シャフト



価格： 63,000円

販売元： SPAS　golf　天国

【商品内容】 1. 商品名 ：TOURSTAGE New V-iQ ドライバー （ツアーステージ ニュー ヴイ アイキュー ドライバー）2. 希望小売価格 ：1本・・・・・・・・・・78,750円（本体75,000円） 　 【仕様】 ヘッドTi811＋デュアルフィンフェース（6AL-4Vチタン）シャフトTOURSTAGE VD-50 TOURSTAGE VD-60グリップゴルフプライド社製ツアーステージオリジナルデュアルターボラバーグリップ ※専用ヘッドカバー付【シャフト】 シャフトVD-50VD-60フレックスR2RSRSSRS重さ464850535960トルク4.74.64.54.43.13.0キックポイント 中【スペック】 モデルルール適合モデルロフト角 9.5 10.5HT（11.75）ライ角60フェース向きややフックフックヘッド体積460長さ45.25 44.5 VD-50 R2 特注 特注特注 　289 R 特注289 特注 SR 特注 291 特注 特注 S294 特注 特注 バランス R2、R、SR、SD1 D0長さ45 - - VD-60 SR 特注 300 特注 特注 S301 特注 特注 バランス SR、SD2- ※クラブの重さは目安の値です。 【ラインアップ】（○は通常生産） ロフト9.510.5HT（11.75）VD-50R2特注特注△R特注○○SR特注○特注S○○特注VD-60SR特注△特注S△△特注 ※△・・・初期展開分のみ生産、以降特注対応予定 “高速ヘッド”で飛ばす 『TOURSTAGE New V-iQ』ドライバー ?SLEルール適合08年モデル? 【商品特長】 ＜1＞ ボール初速をアップさせ、安定した飛びを可能にする「パワーゾーンテクノロジー」 ＜2＞ アベレージゴルファーが更にヘッドスピードを上げて飛ばせる進化した「New スイングエンジン設計」 宮里藍選手コメント（New V-iQ プロトタイプ使用）「06年モデルより10ヤードくらい飛んで凄くいい感じです。一球目からフィーリングがビシッときました。新しいドライバーは、高弾道、低スピンで自分の理想的な弾道にぴったり合っています。」 【商品特長】 　 ボール初速をアップさせ安定した飛びを可能にする『パワーゾーンテクノロジー』 　打点がばらつくアベレージゴルファーのボール初速を、更にアップさせる新しい技術『パワーゾーンテクノロジー』を搭載。特に、オフセンターヒット時のボール初速保持率を高め、安定して飛ばせる機能を追求しました。 　 1.最適重心設計で更に飛ばす 　ヘッドボディに、軽比重新素材『Ti811』を採用し、ボディの軽量化（3.5g）を実現しました。軽量化によってうまれた余剰重量と、新トライアングル形状により、深重心化を図っています。また、重心アングルを大きくすることで、よりつかまってやさしく飛ばせる最適重心設計です。 　 　 　 2.アベレージゴルファーの打点にあわせた高初速設計 　 ●DUAL FIN FACEクラウン及びソール部分に、コの字型に張りだした『DUAL FIN FACE』によりオフセンターヒット時のボール初速保持率を高め、反発有効エリアを拡大しています。 　 ●新部分肉厚フェース設計アベレージゴルファーの打点に合わせ、さらに進化した新部分肉厚フェース設計によって特に、トゥ上部、ヒール下部でインパクトした際の、ボール初速をアップさせ、安定した飛距離アップを実現しています。 　 3.ボディ剛性をアップさせ振動抑制する新ソール形状 　 08V-iQは、ボディ剛性を高める新しいソール形状で、振動を抑える設計を採用しています。 　ソール面に色がついている部分が振動を表していますが、ターボラバーを搭載していた06年モデルとほぼ同等の振動抑制が実現できています。 08年モデルは、構造と素材により、高音領域での打音の伸びが長く、心地よいインパクト音を実現しています。 【商品特長】 アベレージゴルファーが、更にヘッドスピードをあげて飛ばせる進化した『New スイングエンジン設計』 　高反発ドライバー以上の飛距離性能を追求した06年モデルではヘッドからシャフト、グリップに至るまで軽量化を図ってスイングスピードを速めるとともに、スイング軌道を安定させるために、先重心化した『スイングエンジン設計』（特許出願済）を採用しました。08年モデルは、4つのポイントを進化させ、振りやすい適度な重量感でヘッドスピードがさらにあがる機能を実現しています。 　 ●新開発 VD-50、VD-60シャフトで、ヘッドスピードアップ 　 従来の先重心設計に加え、シャフト先端の剛性を低く、手元の剛性を高くチューニングすることで従来モデルよりもさらにヘッドが加速し、ヘッドスピードが上がる設計です。 　 ●ウエイトコントロールする新開発 『デュアルターボラバーグリップ』 　 1.左右非対称デザイン左手、右手で握られる部分にそれぞれ縦ラインを施し、滑りにくい非対称デザインパターンを採用しています。また、2種類の硬度の異なるラバーを採用し、左手の黒いラバーは、しっかり握れグリップ力を高める硬めのラバー、素手で握る右手の青いラバーは、硬度の軟らかいラバーを採用し心地よいフィット感を実現しています。2.トータルウエイトコントロール比重の異なる2種類のターボラバーで、クラブ全体の最適な重心コントロールを可能にしています。（黒いラバー部：比重重め 青いラバー部：比重軽め） 　 ●アマチュア実打データ 　 パワーゾーンテクノロジーとNewスイングエンジン設計で飛び性能が進化しました。 アマチュアの実打でも、実証しています。